6月にテキサス州オースティンで発売された後ロボタクシーサービスその後、テスラは7月31日（米国時間）に、このサービスを米国カリフォルニア州ベイエリアにさらに拡大すると発表しました。サービスエリアはサンフランシスコ北部からサンノゼまで広がり、バークレー、オークランド、フリーモントなどの都市も含まれ、米国の技術革新の中核地域に正式に参入しました。
テスラが公開したジオフェンスマップによると、ベイエリアで開始された自動運転タクシーサービスの運行エリアは南北約80マイル（約128.7キロメートル）で、オースティンで開始した際の13マイル（約20.9キロメートル）から大幅に拡大しており、同サービスの技術と運用に対するテスラの自信の高まりが浮き彫りになっている。
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— テスラ AI (@Tesla_AI) 31年2025月XNUMX日
注目すべきは、オースティンの自動運転タクシーには依然として助手席にセーフティオペレーターが搭乗し、緊急時に介入する責任を負っているのに対し、カリフォルニア州におけるテスラの展開は少し異なる点です。テスラはカリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）からセーフティドライバーなしでの運行許可をまだ取得していないため、現在カリフォルニア州で運行されているすべての車両には、初期段階で安全を確保するために運転席から車両を監視するセーフティドライバーが搭乗しています。
カリフォルニア州公益事業委員会によると、テスラはまだセーフティドライバーなしで運行するための申請を提出していない。つまり、オースティンモデルのような車両の自動化をさらに進めることができるかどうかは、申請プロセスと審査結果次第となる。しかし、テスラはカリフォルニア州で無人タクシーサービスを正式に開始しており、今後関連する運行ライセンスを申請し、自動運転サービスに向けた取り組みをさらに進めていくと予想される。
テスラのオースティンにおけるパイロットサービスは6月中旬に開始され、数週間のうちに南オースティンから北オースティンへと拡大しました。安全性とシステムの安定性を一貫して重視しています。テスラの社内統計によると、現在までに重大な安全インシデントは報告されておらず、ベイエリアへの事業拡大に向けた重要な技術的基盤と自信となっています。
WaymoやCruiseなどの自動運転サービスプロバイダーも、カリフォルニア州の一部で事業を開始しています。Waymoの自動運転サービスはすでにサンフランシスコのダウンタウンとデイリーシティからバーリンゲームまでの地域をカバーしており、シリコンバレーの一部でも限定的なサービスを提供していますが、サービスエリア全体はまだ網羅されていません。
ベイエリアへの進出は、テスラが自動運転の戦場を、テクノロジー大手と規制当局が密集する中核地域へと押し進めることを意味します。技術開発と規制遵守のバランスを取り、ウェイモやクルーズといった競合他社との競争の中で市場優位性を獲得することが、テスラの自動運転分野における今後の発展の焦点となるでしょう。
