イーロン・マスク氏は以前、ポッドキャスト「ザ・ジョー・ローガン・エクスペリエンス」で、テスラが空飛ぶ車を開発しており、今年末までにその試作車を発表したいと考えていると明かした。
ロードスターの進捗状況を議論する代わりに、彼らは「忘れられない」飛行デモンストレーションについて語りました。
番組の司会者ジョー・ローガンは、テスラの長らく延期されてきた第2世代電気スポーツカー「ロードスター」の具体的な進捗状況について質問した。しかし、イーロン・マスクはロードスターの生産スケジュールには触れず、話題を空飛ぶクルマに移し、近々予定されている「忘れられない」製品デモについて言及した。
「クレイジーなテクノロジー」を搭載し、その外観は「まるで車」のようだ。
イーロン・マスク氏はインタビューで具体的な詳細をほとんど語らず、回答も比較的曖昧だった。しかし、最終的に彼は友人でありPayPalの共同創業者であるピーター・ティール氏の有名な言葉を引用した。「空飛ぶ車は約束されていたが、まだ実現していない」。イーロン・マスク氏は続けて、「ピーター・ティール氏が空飛ぶ車を望むなら、私たちが購入できるようにすべきだと思う」と述べた。
同氏は、テスラが開発中の車には「クレイジーな技術」が盛り込まれていると主張したが、それでも「車」と言えるかどうかは分からないが、「車のように見える」とも述べた。
ジョー・ローガンがイーロン・マスクに対し、この乗り物は「格納式翼」なのか、「垂直離着陸（VTOL）」設計なのかと問い詰めたところ、マスクは直接答えず、公式発表まで答えを残しておきたいと明らかに考えていた。
イーロン・マスク氏の「楽観的な」タイムラインがさらに拡大された。
実際、イーロン・マスク氏は2014年から空飛ぶ車の開発構想を公に語っていた。しかし、同CEOが過去に製品化のタイムラインについて「過度に楽観的で野心的」だったという経歴を考えると、外界は概してこの「年末まで」という約束に懐疑的だ。
例えば、この議論の出発点である第2世代ロードスターはまだ生産段階に入っておらず、SpaceXのFalcon Heavyロケットの初打ち上げも当初の予想より5年遅れました。そのため、たとえテスラが年末までに空飛ぶ車のプロトタイプを発表したとしても、そのプロトタイプは量産化には程遠く、合法的に公道走行（あるいは空への飛行）できるまでには程遠く、改良の余地が大いにあると広く予想されています。
一方、イーロン・マスク氏も2018年にUberに対し、空飛ぶ車が今後10年以内に米国で広く利用されるようになる可能性があると示唆した。批判これらの空飛ぶ車は環境に優しくなく、さらなる問題を引き起こす可能性があると考える人もいます。しかし、イーロン・マスク氏が当時最も注力していたのはワシントンとニューヨークを結ぶハイパーループの推進であり、彼自身はハイパーループへの投資を続けていたと主張する人も多くいます。空飛ぶ車のスタートアップさらに、テスラは空飛ぶ自動車の製品を発売する計画も明らかにしており、これはイーロン・マスク氏がそのような製品の開発に楽観的であることを明確に示しています。
彼はソーシャルメディア上で再びOpenAIのCEOと口論を繰り広げた。
テスラ・ロードスターは2017年に発表され、当初は2020年に納車開始が予定されていましたが、生産は度重なる延期に見舞われました。その結果、OpenAIのCEOサム・アルトマン氏は最近ソーシャルメディアで、2018年に支払った5万ドルの頭金が未だに返金されていないと訴えました。
しかし、イーロン・マスクはすぐに反応し、もしサム・アルトマンが実際に返金を要求していたら、テスラは24時間以内に返金していただろうと強調し、皮肉にもサム・アルトマンが実際には返金を要求していなかったことを示唆した。
3幕からなる物語: pic.twitter.com/ClRZBgT24g
—サム・アルトマン（@sama） 2025 年 10 月 30 日
