東南アジアの配車・食品配達大手Grabが発表最終合意書への署名同社は遠隔運転技術を専門とするドイツの企業Vay Technology GmbHに戦略的投資を行う。
この投資は2段階に分けて実施されます。Grabはまず現金6000万ドルを投資し、2025年第4四半期に取引を完了し、Vayの少数株を取得する予定です。さらに、Vayが取引完了後1年以内に両社が合意した財務および事業上のマイルストーンを達成した場合、Grabは規制当局の承認を条件にさらに3億5,000万ドルを投資し、Vayの筆頭株主となる可能性があります。
この動きは、米国市場でのVayの拡大に資金を提供するだけでなく、Vay独自の「ドライバーと車両の分離」運用モデルと、その車両群によって収集された膨大な量の運転データに対するGrabの注力を示し、それによってGrab独自の長期的な自動運転とAIモデルのトレーニング戦略を加速するものである。
Vay の「ドライバーと車両の分離」レンタカー モデル: 遠隔地からの車両配達、ユーザーによるセルフ ドライブ。
Vayのビジネスモデルはロボタクシーではなく、従来のレンタカーサービスと配車サービスの中間に位置する、よりコスト効率の高い「オンデマンドレンタカー」サービスです。
操作手順は以下のとおりです。
• ユーザーが乗車をリクエストします: ユーザーはVayアプリを通じて電気自動車を予約できる。
• リモート配信: コントロールセンターの「テレドライバー」が、カメラと低遅延接続を介して、車両をユーザーの指定した場所まで遠隔操作します。
• ユーザーによる自動運転: 車両が到着すると、リモート ドライバーは切断され、ユーザーが車両を引き継いで通常の車のように運転します。
• リモートカーリターン: 目的地に到着したら、ユーザーは車を降りて出発できます。その後、車両は遠隔操作のドライバーに引き継がれ、そのまま走り去るので、駐車スペースを探す手間が省けます。
Vay は、同社のシステムはすべてカメラを使用しており、ハードウェアが軽量であること、リモート ドライバーは車の受け取りと返却時に 1 時間に 1 回介入するだけで済むことを強調しています。そのため、より多くの顧客の乗車をサポートでき、従来の配車サービスよりもサービス コストがはるかに低くなります。
Vayの技術はドイツの自動車安全当局によって認証されており、2024年から米国ラスベガスで商業的に運用されており、すでに数万回の走行を完了している。
Grabは「ハイブリッドモード」とAIトレーニングデータに注力
GrabのCEO兼共同創業者であるアンソニー・タン氏は、東南アジアの交通の未来は、プロのドライバーパートナー、自動運転車、そして遠隔運転サービスを組み合わせた「ハイブリッドモデル」になると述べた。タン氏は、今回の投資がGrabの長期的なモビリティ戦略にとって「価値ある技術面と運用面の相乗効果」を生み出すと考えている。
この協業のより深い意義は、AIデータにあります。Grabは、東南アジアの800以上の都市における運用ノウハウ（車両管理やマーケティングなど）を活用し、Vayの米国市場における成長を支援します。その見返りとして、Vayの車両が収集する膨大な運転データは、Grab独自のAIモデルの学習を加速させ、特に自動運転システムの現実世界認識能力の向上に寄与します。これは、Grabが最近WeRideやMay Mobilityといった自動運転企業に投資している事例とも合致しています。
VayのCEO兼共同創業者であるトーマス・フォン・デア・オーエ氏は「Grabは世界最高の事業者の一つだ」と述べ、両社は「ライドシェアサービスを通じて自家用車の所有を減らす」という共通のビジョンを共有している。
投資家：Vayはロボタクシー以外でも巨大な市場
元Google CFOでVayの投資家でもあるパトリック・ピシェット氏も、今回の提携に期待を表明し、Vayの技術とGrabの優れたオペレーションは強力な組み合わせだと述べた。また、Vayが「自動運転レンタカー」分野に注力していることは「ロボタクシーを補完する」ものであり、独自の巨大な市場機会を有していると強調した。
Vay は、Kinnevik、Coatue、Atomico、General Catalyst、Eurazeo などの著名なベンチャー キャピタル企業を含む強力な既存の投資家ラインナップを誇っています。
